第192章 性能展示，各项指标 (第2/2页)

齐薇继续解说道，“发动机声音略显暴躁，但相应的隔音效果亦是本车的一大亮点，只要试驾过的人，有口皆碑。
　　
　　下面是一个大数据，请各位牢记，车子百公里加速仅仅需要5.7秒！”
　　
　　众人闻言不禁开始议论了起来，百公里加速5.7秒是一个什么概念？50万左右的跑车也不过是这个成绩！
　　
　　云腾Y1在山宸的操控之下开始障碍避让，急转弯等操作，虽然摆动幅度大，但是车身很快便自动找平。
　　
　　“为了保证车子的操控稳定性，高配车型采用比较先进的中控系统，将ACD(主动中央差速器）、AYC（主动横摆控制系统）、ASC(主动稳定控制系统）、ABS（防抱死制动系统）4个独立系统，集成统一控制的四驱系统，使车身控制和稳定性远远超出同价位车型，甚至可以赶超部分跑车！
　　
　　此外还可以选配，制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、车身稳定控制(ESP/DSC等)。
　　
　　我们公司的理念就是，您创造一台属于自己的爱车！”
　　
　　正所谓外行看热闹，内行看门道，众人只看到车子的驾驶性能特别好，但是这种好可不是轻易得来的，其背后的技术力量也不是说着玩的。
　　
　　“车子的悬挂系统，专门研制的劲车底盘为全新设计，采用了最新式的前悬架和精确的带横向定位杆的三连杆后桥。”
　　
　　随着齐薇解说，云腾已经行驶在了临时减速带上，路况虽然颠簸，车子虽然无法完全过滤颠簸，但相比于同价位车已经好出太多，外人看来已经算得上是非常平稳了！
　　
　　接着，云腾调头过来，工作人员撤去一些道具，将道路恢复成原貌，接着在地上扯了一条黄线，以便于制动环节项目的展示。
　　
　　“接下来要展示的是百公里刹车，云腾的工程师在车子的弹簧、减震器和稳定杆也进行了重新调校，同时制动系统获得较大的提升。
　　
　　云腾Y1的制动采用通风盘式刹车，我们公司对安全比较看重，即使是最低配，也配有2个前通风盘式刹车。”
　　
　　（热知识：通风盘式刹车往往用于比较豪华和追求性能的车子上，和盘式刹车的区别是刹车盘中间有一层空隙或者在刹车盘表面打孔，其散热性非常好。
　　
　　刹车距离要比盘式刹车好，但是通风盘式造价比盘式刹车高，故廉价的小车很少有配备四轮通风盘刹车，但是采用前通风盘后盘式的车子还是很多的。
　　
　　盘式是目前常用的一种刹车方式，散热性、刹车距离都远远高于鼓式刹车，而且成本也不是很高，通常8万以上的轿车都采用了盘式刹车。
　　
　　盘式刹车的缺点是散热性不如通风盘式，在山路、弯道比较多的地方等经常刹车的地方会有明显的感觉，但在城市驾驶区别不大。）
　　
　　下面的表演更加精彩绝伦，只看到山宸很快将车子的速度开到100迈，接着突然制动...
　　
　　(本章完)